我国又规划出一条通往西藏的“天路”，它就是斥资3600亿打造的“川藏铁路”，为何川藏铁路非建不可，让我们了解下川藏铁路背后的建设故事。（网易新闻）

“蜀道难，难于上青天”，川藏铁路是一条最难建的“新天路”，它起于四川盆地，东西横穿横断山脉至被冠以世界屋脊的青藏高原，最终抵达拉萨，全长1838公里，却要跨越14条大江大河、21座4000米以上的雪山，可见建设难度有多高。

不管从技术生产，还是斥巨资投入建设，都是相当惊人的，难度如此之大的铁路，为何非建不可呢？其意义何在？我们知道，青藏铁路被美誉为“天路”，“天路”缩短了西藏与内地的时空距离，背后变化的不仅是数字，更是时代发展速度的体现。被誉为世界屋脊的“天路”被打通，古老而神秘的雪域高原逐渐掀开了面纱，便有了生机、有了经济发展纽带和基础。

从人文历史层面来看，可是仅靠“单行道”的一条“天路”进藏是远远不够的，因为西藏地处僻远高寒的屋脊之巅，内地人民对西藏的了解大多是充满向往、憧憬。雪域屋脊不再只止于布达拉宫，西行的心还可以渐去渐远。还有雅鲁藏布江边的万顷良田、青稞酒和酥油茶，都承载着诗和远方，还有着悠久的历史文化和少数民族风情，是人人向往的旅游胜地。

从经济发展宏观而言，川藏铁路的建设会帮助西藏经济实现新的增长。一条世界级的景观线路，将充分发挥物流运输的集聚效应和辐射效应，促进人才技术交流，培育特色产业，带动区域经济迈上更高台阶。为“流动的中国”添上浓墨重彩的一笔，同时给沿线农牧区发展带来了巨大的商机和变化，通过修路致富实现全民共同富裕意义深远。

随着藏区经济的飞速发展，复线的建立和技术的更新，极大地提升了出行往来的便利交通条件，铁路从未停止建设的脚步，一切为了出行安全，也为了将便利惠及更多的人民群众。作为进藏大通道，川藏铁路将把西藏连入长江经济带，并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。为“交通强国”再立新功，为全国人民特别是藏区百姓奉献上又一条世界一流的高原“天路”。

道阻且长，行则必至。川藏铁路不仅推动西部资源的开发，还有巩固国防的重大意义，它加速了我国西部大开发战略的步伐，让雪域高原与内地真正实现了紧密的“手牵手”“面对面”，必然对物资的运输、人民生活的改善十分显著，这是一条繁荣之路、和平之路。必将续写“天路”传奇，成为一条“新天路”，从而不断续写世界屋脊腾飞的新梦想。（文/黄金水）

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